Наш медиакит

Аналитика

Учимся ходить

  • Прочитано 1428 раз

Поделиться в социальных сетях:

new car sales

Продажи новых машин и цены в марте 2016 года

Ситуация с продажами на первичном рынке сейчас как никогда напоминает малыша, который учится ходить: он постоянно падает, но все же какие-то успехи у него определенно есть. Абсолютно идентичная фраза характеризует и кривую продаж месяц от месяца – она продолжает ползти вниз, но… уже не так стремительно.

Скачать шаблоны для Joomla бесплатно
Светлые Joomla шаблоны.

Интересно, что февральское снижение темпов падения продаж на 13,4% г-н Йорг Шрайбер, Председатель Комитета автопроизводителей АЕБ, даже назвал «развитием», в то время как дальнейшее улучшение ситуации в марте, по его словам, демонстрирует, что «автомобильный рынок в целом еще не в очень хорошей форме». Впрочем, с ним трудно не согласиться – говорить об улучшении, когда продажи в марте снизились еще на 10% относительно АППГ (аналогичного периода предыдущего года) несколько преждевременно. Но совершенно справедливыми звучат слова г-на Шрайбера о том, что рынок «постепенно движется к тому, чтобы достичь дна после многих месяцев последовательного снижения». Будем надеяться, так оно и произойдет.

Тем более, что предпосылки к этому наличествуют. Март – пожалуй, самый любопытный месяц за последний год: в нем есть на что взглянуть и покупателям, и автопроизводителям, а нам не приходится просто перечислять негативные результаты. В мартовской таблице присутствуют и маленькие сенсации, и обнадеживающие пертурбации, и забавные рекордные показатели – причем во всех сегментах: перефразируя известную сказку, некоторым лягушкам, барахтающимся в кувшине с молоком, уже удалось взбить масло. Причем в марте это масло вновь впору выпускать в брикетах с логотипом Ford.

Премиум-сегмент

В марте лидером по приросту продаж относительно АППГ внезапно оказалась BMW – причем она не только стала второй в сегменте в абсолютном исчислении, но и не слишком сильно отстала от традиционного лидера в лице Mercedes-Benz. Судите сами: баварцам удалось реализовать 2 760 автомобилей, что на 23% больше 2 239 в прошлом марте и на 484 автомобиля меньше результата Mercedes в 3 244 машины, который, в свою очередь, хуже прошлогоднего на 19%. Да, 500 автомобилей – это целая пропасть по меркам сегмента, но раньше разрыв составлял не меньше тысячи. Не иначе как «икс-новинки» в лице X1, X4 и прочих начали приносить свои плоды.

Lexus в марте обогнал Audi, выйдя на третье место в сегменте в штучном исчислении. И хотя 2 401 автомобиль – это на 5% скромнее прошлогодних 2 521, но в Audi продали еще чуть меньше – 2 250 машин, ухудшив свой результат минувшего марта на 14%.

Представители «второго эшелона», Land Rover, Volvo, Infiniti и Porsche, улучшили свои результаты относительно февраля 2016 года, хоть и остались «в минусах» относительно АППГ. Для Land Rover сокращение составило скромные 9% (1 032 проданных авто против 1 128), для Volvo – 45% (518 против 944), для Infiniti – 17% (496 против 600), и Porsche в марте, вопреки обыкновению, примкнул к когорте «отрицательных героев» с -15% (440 машин против 520).

Результаты «малообъемников» в этот раз – в числе интересных. Если от Acura откровений никто не ждет, и 32 автомобиля против 48 в прошлом году никого не удивляют, то Jaguar и особенно Cadillac можно в очередной раз поздравить с улучшением результатов. Англичане реализовали на 43% больше, чем за АППГ – 107 машин против 75, а американцы – и вовсе на 241%: 140 штук против 41. То ли наши соотечественники распробовали CTS и Escalade, то ли число новинок вроде XE и XF помогает «снять сливки» в эти месяцы, но результат налицо, и он положительный.

Средний сегмент

В среднем сегменте, в отличие от прошлого месяца, чуть больше «растущих организмов». Если в феврале положительной динамикой относительно АППГ, помимо Ford, могли похвастаться лишь Toyota да Suzuki, то в этот раз в хорошую компанию вместо Toyota попала Skoda, ну а с небольшой натяжкой удачным можно назвать результат Nissan, который вышел «в ноль». Но «весь в белом» здесь опять Ford – с него и начнем.

В Ford, похоже, полны решимости доказать, что результаты прошлого года, когда продажи рухнули, были не более чем ошибкой – настолько разительно отличаются цифры, показываемые на общем фоне в этом году. Еще в обзоре февраля мы отмечали, что «с удвоенным интересом понаблюдаем за результатами следующих месяцев, которые покажут, единовременный ли это «всплеск эмоций» или стабильный рост», и теперь становится еще более любопытно, сможет ли бренд держать планку, заданную самим собой. В нынешнем марте был реализован 4 071 автомобиль, что на 120% больше 1 848 в прошлом. Good job, Ford!

Nissan можно поздравить не только с «нулевым отставанием», но и с тем, что бренд вернул себе лидерство в сегменте, отвоевав его у Toyota. Более успешные японцы продали 8 614 автомобилей, а чуть менее успешные – 8 237, что на 15% хуже прошлогоднего результата в 9 731 авто. На третьем месте – пресловутая Skoda, чьи 4 820 мартовских выдач покупателям на 6% превысили 4 565 годом ранее. Ну а Suzuki, хоть и не мечтает о таких объемах, свое берет: +36% относительно АППГ или 533 машины против 393 в штучном исчислении.

Результаты прочих представителей сегмента можно назвать по-прежнему несколько разочаровывающими. Если отбросить Chevrolet с -15%, который «выезжает» исключительно на Niva, еще имеющей вес среди покупателей, то остаются Peugeot с -25% (411 проданных машин против 545), Subaru c -31% (478 против 696), Mazda с -34% (1 629 против 2 478), Mitsubishi с -45% (1 783 против 3 250), Honda с -50% (109 против 220) и SsangYong с -61% (252 против 649). Небольшое исключение демонстрирует Citroen с -8% относительно АППГ, но в штучном эквиваленте этот неплохой с виду результат колеблется в пределах статистической погрешности: 446 авто относительно 484 – это примерно столько, сколько французы теперь продают ежемесячно.

Нулевыми продажами в марте отметился не только уже привычный Opel, но и Great Wall с Chrysler. Что ж, пока планы китайского бренда по продвижению новой марки Haval не слишком-то видны в статистике АЕБ, но возможно, все еще впереди.

Бюджетный сегмент

Март в бюджетном сегменте стал еще интереснее февраля. Если главным откровением в прошлом месяце стал рост китайских брендов на фоне общего спада, то теперь и «массовики» отметились положительной, ну или почти положительной, динамикой. Lada, оставаясь безоговорочным лидером, в этот раз «не в тренде»: продажи сократились на 19% и составили 22 267 автомобилей по сравнению с 27 423 годом ранее. Сходный результат у Hyundai: -21% в относительном исчислении, но вдвое меньше, чем у Lada, в абсолютном: 11 009 машин по сравнению с 13 901. Зато их корейские собратья из Kia вышли в небольшой плюс: двухпроцентный прирост благодаря 12 334 против 12 121 за АППГ.

Среди тех, чью динамику мы назвали «почти положительной», Renault и Volkswagen. Французский бренд потерял всего 1% относительно прошлого марта – 9 448 авто против 9 507, а немецкий – 2%: 6 007 реализованных машин против 6 150. Чтобы быть до конца честными, можно добавить к ним Daewoo – точнее, Ravon: сокращение продаж у окончательно узбекского бренда составило скромные 5%. В штучном выражении это 1 677 автомобилей по сравнению с 1 757, что, впрочем, по-прежнему довольно скромно для бюджетной марки.

А вот очередную порцию поздравлений получает УАЗ: он вновь демонстрирует значительный рост на не слишком радужном фоне: ровные +50% или 4 437 автомобилей против 2 965.

Алексей Кокорин

Подписаться на новости

АЗС-локатор

     

Log in

create an account