Наш медиакит

Автоновости

Volkswagen прекращает выпуск легендарной модели "Жук"

Volkswagen прекращает ыпуск легендарной модели ЖукКомпания Volkswagen на прошлой неделе прекратила производство последней версии легендарной модели "Жук" (Beetle), которое велось на заводе в Пуэбле (Мексика). Это поставило точку в более чем 80-летней истории "Жука".

"Жук" стал символом послевоенного экономического возрождения Германии и растущего благосостояния среднего класса, а позднее и символом контркультуры 1960-х годов. Дизайн оригинальной модели создал австрийский инженер Фердинанд Порше.

Volkswagen "Жук" первого поколения выпускался с 1938 по 2003 год, а всего с конвейера сошло свыше 21,5 млн "Жуков". Этому автомобилю принадлежит звание самого массового в истории, производившегося без пересмотра базовой конструкции. С 1998 по 2010 год компания производила модель New Beetle, которая заметно отличалась от оригинального "Жука". Третье поколение модели дебютировало в 2011 году. С 1996 года "Жуки" выпускались только в Мексике. Последний выпущенный "Жук" отправится в музей.

Подробнее ...

Toyota Corolla уступит место на конвейере новому кроссоверу

Toyota Corolla уступит место на конейере ноому кроссоеру 3Кроссоверы постепенно вытесняют с мирового рынка традиционные легковушки и не щадят даже такие популярные модели, как Toyota Corolla. Следуя за настроением потребителя, японская компания объявила об изменении своих производственных планов.

В 2017 году Toyota и Mazda объявили о строительстве в американском городе Хантсвилл, штат Алабама, нового общего завода мощностью 300 тысяч машин в год. Его запуск намечен на 2021 год, и Toyota изначально планировала выпускать на нём Короллу, спрос на которую в 2016 году в США достиг 378 тысяч штук (лучше было только в 2006-м, когда было продано 387 тысяч Королл). Но затем под натиском кроссоверов популярность Короллы пошла на снижение вместе со всем сегментом компактных легковушек. В первом полугодии 2019-го американские дилеры продали 152 868 Королл, что на 5,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, при том что весь сегмент просел сразу на 16% – такие данные приводит Automotive News. В общем, руководству Toyota стало ясно, что вторая производственная площадка для Королл в дополнение к имеющейся в Блю Спрингс, штат Миссисипи, не требуется, и строящийся завод решили перепрофилировать по выпуск некоего нового кроссовера, о чём сегодня официально сообщила пресс-служба японской компании.

Toyota Corolla уступит место на конейере ноому кроссоеру 4

Теперь вопрос в том, что это может быть за машина? Её официальная премьера ожидается осенью этого года, и ясно, что это будет некая общая с Маздой модель, но какой кузов выберет для неё Toyota, пока непонятно. Наиболее вероятным кандидатом выглядит серийная версия концептуального кроссовера Toyota FT-4X, представленного весной 2017 года на автосалоне в Нью-Йорке и использующего элементы стиля уже снятого с производства рамного внедорожника FJ Cruiser. При этом у FT-4X более компактный, несущий кузов, но очень вместительный и практичный, пригодный к грубой эксплуатации.

Toyota Corolla уступит место на конейере ноому кроссоеру 2

В том же 2017 году Toyota показала на Токийском автосалоне ещё один похожий концепт – Tj Cruiser, который объединил в себе функционалы компактного кроссовера и фургона. Сообщалось, что автомобиль получит гибридную силовую установку на базе 2,0-литрового бензинового двигателя, базовый передний привод и опциональный полный. Сейчас, спустя два года, – самое время представить серийный вариант такого автомобиля. В текущем модельном ряду Тойоты он будет смотреться вполне органично и не станет конфликтовать с другими кроссоверами – то есть с RAV4 и C-HR.

Toyota Corolla уступит место на конейере ноому кроссоеру

Но не исключено, что Toyota пойдёт по более простому пути и будет продавать в США лишь слегка перелицованный новый кроссовер Mazda, который пока известен под условным именем CX-Secret. Что это будет за машина, неизвестно, но вряд ли нечто напоминающее ящик для инструментов в духе Tj Cruiser – у автомобилей Mazda теперь совсем другой, более изысканный и премиальный стиль.

Подробнее ...

Неуместная гигантомания: Bentley представила программный концепт EXP 100 GT

Неуместная гигантомания Bentley предстаила программный концепт EXP 100 GTКупе EXP 100 GT – подарок компании Bentley самой себе на 100-летний юбилей, аккумулирующий традиции прошлого и одновременно показывающий, в каком направлении будут развиваться автомобили британской марки в ближайшем будущем. Важное уточнение: смотреть надо не на дизайн, а на технологии.

Концептуальное купе Bentley EXP 100 GT имеет 5,8 м в длину и почти 2,4 м в ширину, при этом силовая установка – полностью электрическая. Спрашивается, зачем тогда такие исполинские размеры? Это как раз дань традициям – всем Bentley уходящей бензиновой эпохи, когда длинные капоты нужны были для размещения многолитровых мощных ДВС, а класс модели определялся в первую очередь с её размерами. Техническая начинка электромобиля требует в разы меньше места, но EXP 100 GT пытается подражать предкам и даже превосходит их широтой и размахом – одни только подъёмные двери в открытом положении достигают 3-метровой высоты!

Неуместная гигантомания Bentley предстаила программный концепт EXP 100 GT 2

Исполнительный директор Bentley Эдриан Холлмарк в интервью британскому журналу Autocar признал, что хотя EXP 100 GT и программный концепт, вряд ли серийная машина будет столь же крупных размеров – на перегруженных автотранспортом дорогах она будет смотреться неуместно. Но что касается техники, то EXP 100 GT определённо проливает свет на будущие продукты компании. Концептуальное купе оснащено твердотельными аккумуляторами, питающими четыре электромотора (по одному на каждое колесо), которые совокупно выдают максимальные 1359 л.с. и 1500 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает менее 2,5 с, максимальная скорость ограничена отметкой 300 км/ч. Благодаря широкому использованию в конструкции кузова углепластика и алюминия масса крупного электромобиля составляет всего 1900 кг.

Ёмкость АКБ не названа, но известно, что полного заряда должно хватить на 700 км пробега, а зарядить батарею на 80% от мощного экспресс-терминала можно всего за 15 минут. Холлмарк также сообщил, что новые Bentley могут быть дополнены водородными топливными элементами, что, конечно, дорого, но вполне приемлемо для автомобилей лакшери-сегмента. На вопрос о том, готова ли аудитория Bentley к «озеленению», глава компании заверил, что подготовка идёт полным ходом: если два года лишь 10% потенциальных клиентов марки рассматривали возможность приобретения электромобиля, то теперь таких 25%. Если такая динамика сохранится, то понятно, что к 2035 году, на который ориентируется EXP 100 GT, абсолютно все будут жаждать исключительно «электрички».

В том, что Bentley рано или поздно выпустит электромобиль, сомнений нет, а вот наличие на серийном автомобиле полноценного автопилота, каким оснащён EXP 100 GT, под большим вопросом – не факт, что к 2035 году человечество разрешит все этические противоречия в использовании искусственного интеллекта. Но даже если это случится, Bentley всё же хочет оставить человеку возможность самому порулить машиной, а потому в салоне EXP 100 GT есть штурвал. Он закреплён на «колбасе», пропущенной сквозь пустоту передней панели, которая лишь контурами напоминает Bentley наших дней.

Неуместная гигантомания Bentley предстаила программный концепт EXP 100 GT 3

В купе будущего нет традиционных приборов – только вмонтированные в обивку светодиодные панели, да проекционные экраны. Управлять большинством второстепенных функций придётся с помощью голоса и жестов, которые искусственные интеллект должен научиться безошибочно интерпретировать. Он же с помощью биометрических датчиков и камер будет внимательно за состоянием всех обитателей салона и автоматически регулировать положение их кресел, температуру и влажность воздуха вокруг, запахи, освещённость. Если сидящий в кресле ребёнок увидит сквозь прозрачную крышу облачко и покажет на него пальчиком, искусственный интеллект расскажет малышу, что это такое, откуда берутся облака и зачем из них иногда льётся вода.

Разумеется, огромное внимание при создании концепта было уделено материалам отделки, большинство их которых подчёркивают экологичность автомобиля. Так, лакокрасочное покрытие с «изумительными переливами осенних оттенков» изготовлено из переработанной рисовой шелухи, а кожеподобная обивка кресел – из отходов виноделия. Близость к природе подчёркивают также коврики из шерсти британских овец, хлопковые вставки с вышивкой, деревянные панели из 5000-летнего дуба, выловленного из торфяных болот, и экологически чистый салонный парфюм с нотками сандалового дерева и дубового мха.

Подробнее ...

В список роскошных автомобилей в РФ не вошли некоторые модели Tesla и Bugatti

 список роскошных атомобилей РФ не ошли некоторые модели Tesla и Bugatti 3Счётная палата выяснила, что не все дорогостоящие автомобили попали в перечень тех моделей, которые в нашей стране облагаются повышенным транспортным налогом.

В России владельцы дорогих автомобилей должны платить транспортный налог с повышающим коэффициентом. Такая мера распространяется на легковые машины, чей розничный ценник стартует с отметки 3 млн рублей. Перечень так называемых «роскошных авто» обновляется ежегодно, его публикует Министерство промышленности и торговли РФ.

Так, в 2019 году в список были включены такие модели как Ferrari FF, Lamborghini Aventador S Coupe, Rolls-Royce Wraith и другие. Всего в нём 1 194 позиции. Однако, по сведениям Счётной палаты, в нём отсутствуют три автомобиля: Tesla Model S, Mercedes-Benz S63 АМG 4Мatic Limousine L, а также Bugatti Veyron Grand Sport.

Помимо этого аудиторы выяснили, что для некоторых автомобилей, которые входят в перечень «роскошных», повышающий коэффициент не применяется в первый год выпуска. Стоит напомнить, что транспортный налог является региональным и доходы от него должны идти в бюджеты субъектов РФ. Это значит, что некоторые регионы, где зарегистрированы указанные модели, недополучают часть денежных средств от их владельцев.

 список роскошных атомобилей РФ не ошли некоторые модели Tesla и Bugatti

Аудиторы считают, что процедуру уплаты налога с дорогостоящих автомобилей по повышенной ставке нужно упростить. Правда, пока что в Счётной палате не пояснили, о чём именно идёт речь, то есть что планируется сделать, чтобы механизм начисления и взимания налога стал проще, и как это отразится на владельцах дорогостоящих машин.

 список роскошных атомобилей РФ не ошли некоторые модели Tesla и Bugatti 2

Напомним, на сегодняшний день в Налоговом кодексе говорится о том, что для автомобилей, чья цена варьируется в диапазоне от 3 млн до 5 млн рублей, а с года выпуска прошло не более 3 лет, повышающий коэффициент равен 1,1. Если стоимость составляет 5 млн – 10 млн рублей, а возраст не превышает 5 лет, то этот коэффициент будет 2. Если же ценник равен 10 млн – 15 млн рублей и после выпуска прошло менее 10 лет, то он составит 3 (то есть размер обычного транспортного налога будет увеличен в 3 раза).

Подробнее ...

Мэр Екатеринбурга рассказал о переходе на новую систему фиксации номеров нарушителей ПДД из-за семейных скандалов

golubВ рамках проходящей в Екатеринбурге выставки ИННОПРОМ-2019 мэр города Александр Высокинский сообщил о переводе дорожных камер на фиксацию задних, а не передних номеров автомобилей, нарушающих ПДД. Это было сделано в целях спасения семей от скандалов, пишет Znak.com.

Как пояснил Высокинский в ходе дискуссии о персональных данных при фиксации переднего номера автомобиля в кадр попадают водитель и пассажир, сидящий на переднем сидении.

"Потом "письма счастья" с этим фото приходили по почте, и бывали скандалы, когда жены видели незнакомых женщин рядом с мужем. Чтобы предупредить такие ситуации, стали чаще фиксировать именно задний номер автомобиля", – отметил мэр Екатеринбурга.

Отметим, что такой подход, направленный на сохранение семейных уз, невозможен в Германии, где не так давно полиция города Фирзен не смогла оштрафовать за превышение скорости водителя, потому что его лицо в момент срабатывания камеры закрыл пролетавший мимо голубь.

Подробнее ...

Водители стали реже оплачивать штрафы ГИБДД

одители стали реже оплачиать штрафы ГИБДДЧисло неоплаченных штрафов заметно выросло с начала года. Об этом рассказали в Федеральной службе судебных приставов (ФССП) России.

Водители в РФ перестали торопиться с оплатой штрафов за нарушения ПДД. За первые 5 месяцев 2019 года число постановлений о неоплаченных взысканиях выросло на 3,5 млн по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По сведениям ФССП, это количество к концу мая достигло 22,4 млн. Оказалось, что больше автомобилистов стало обжаловать свои штрафы в судах.

Как отмечают «Известия», число постановлений о неоплаченных штрафах за нарушения правил дорожного движения увеличилось за январь-май 2019-го почти на 20%. Большая часть неплательщиков зафиксирована в столице РФ и Московской области. Так, в прошлом году на эти два региона пришлось 3,2 млн документов о взыскании неоплаченных штрафов, а на все остальные субъекты всего 2,5 млн.

Стоит отметить, что на статистику судебных приставов повлияло в том число то, что камер на дорогах стало больше. Ведь в итоге стало соответственно и больше штрафов (в прошлом году их количество составило 106 млн). Помимо этого больше стало постановлений, которые водители решили оспаривать в суде.

По словам первого зампреда комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслава Лысакова, одной из проблем является отсутствие неотвратимости наказания для должников. Дело в том, что некоторые принципиально не оплачивают штрафы ГИБДД, ведь задолженность сгорает через 2 года после вынесения постановления. При этом на дорогах стало меньше сотрудников ГИБДД, а поймать должников можно только, остановив такого водителя и проверив его по базе данных.

Напомним, ранее для неплательщиков штрафов за нарушения ПДД (на сумму свыше 10 тыс. рублей) ввели такие меры как временное лишение водительского удостоверения и ограничение на выезд из России. Это возымело эффект: так, с начала 2019-го временно лишили прав 28,4 тыс. должников, что на 5,8 тыс. меньше по сравнению с тем же периодом прошлого года. Выехать в другую страну не смогли 167,4 тыс. автомобилистов, что на 21,7 тыс. меньше, чем годом ранее.

По мнению депутата, нужно ввести дополнительные ограничения для должников по штрафам ГИБДД: запретить им ряд госуслуг, таких как обмен паспорта или, к примеру, получение справки. Исключением должны стать случаи, когда речь идёт о здоровье гражданина или же документ выдаётся в интересах третьих лиц.

При это законодатели отмечают, что неплательщиков штрафов могло бы быть заметно больше. В случае, если бы не действовала 50-процентная скидка в случае уплаты штрафа в течение 20 дней с момента выхода постановления. Отметим, многие автомобилисты по-прежнему предпочитают уплатить половину от суммы взыскания, а не пытаться оспорить постановления ГИБДД, даже в случае, если они не согласны с вынесенным решением.

Подробнее ...

Онлайн-сервис для обжалования штрафов ГИБДД в России всё-таки будет

Онлайн серис для обжалоания штрафо ГИБДД России сё таки будетПродолжается работа над соответствующим законопроектом, который внесли на обсуждение депутаты фракции ЛДПР.

Далеко не все автомобилисты на сегодняшний день обжалуют те штрафы за нарушения ПДД, с которыми они не согласны. Дело в том, что удобной системы оспаривания таких взысканий в стране сейчас нет. Чтобы пожаловаться на незаконное наказание, водителю нужно отправить обычное письмо в то подразделение ГИБДД, которое выписало постановление.

Причём вместе с доказательствами того, что он не нарушал правило дорожного движения. Например, если дорожная камера поймала его на превышении скорости, то он может предоставить в подразделение запись с видеорегистратора, который фиксирует в том числе скорость. Часто письмом дело не обходится, поэтому водителям приходится самим ехать в подразделение ГИБДД. Это требует не только времени, но и денег (на то же топливо), особенно в случаях, когда нарушение было зафиксировано в другом городе.

Как сообщает ТАСС, тот законопроект, согласно которому в стране должна быть возможность обжаловать постановление по делу об административном правонарушении через интернет, уже разработан. Сейчас он проходит процедуру межведомственного согласования. Об этом агентству рассказал глава комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов.

Напомним, раньше эту инициативу не поддержали в правительстве РФ. Тогда Ярослав Нилов и вице-спикер Госдумы Игорь Лебедев обратились к кабмину с просьбой продолжить работу над законопроектом, который позволяет обжаловать штрафы в электронной форме.

В Минюсте рассказали, что возможность обжаловать штрафы за нарушения ПДД онлайн появится после одобрения изменений в КоАП и ФЗ «О введении в действие Кодекса РФ об административных правонарушениях», которые предполагают возможность подачи жалобы на постановление в суд, должностным лицам и т.д., в том числе в форме электронного документа.

Отметим, стране нужна современная система обжалования штрафов ГИБДД. Большинство из них водителям выписывают дорожные камеры, а их количество продолжает расти. Так, на момент апреля 2019 года в РФ насчитывалось более 12 тыс. стационарных и 3,8 тыс. передвижных комплексов фото- и видеофиксации нарушений ПДД. При этом на дорогах стало больше видеосистем, которые высчитывают среднюю скорость машин и штрафуют их владельцев за превышение.

Подробнее ...

Права в России могут стать электронными в 2023 году

Праа России могут стать электронными 2023 годуОб этом рассказал председатель комитета Госдумы по транспорту и строительству Евгений Москвичев.

Серьёзно о том, что права в России могут стать «виртуальными», заговорили в октябре 2018 года. О соответствующей возможности тогда заговорил глава ГИБДД Михаил Черников. Напомним, в ходе национального проекта «Цифровая экономика» реализуют ведомственную подпрограмму по цифровизации на транспорте. По словам Евгения Москвичева, в эту программу предположительно войдёт проект по переводу водительских удостоверений в электронный формат.

Напомним, первыми шагами к электронному документообороту стали переход на е-ОСАГО и электронные паспорта транспортных средств (ЭПТС). Помимо прав «виртуальными» обещают стать свидетельства о государственной регистрации автомобилей (СТС).

Когда эти документы в электронном виде появятся, инспекторам ДПС, в случае остановки машины, не придётся просить предъявить их: сотрудники ГИБДД смогут сравнить лицо сидящего за рулём человека с той фотографией, которая будет загружена в базу данных ведомства. Её составят те снимки, которые были сделаны при оформлении водительских удостоверений.

Предполагается, что будет разработано специальное мобильное приложение для смартфонов автовладельцев. В него можно будет загрузить электронные водительские документы, в их числе права, СТС и полис ОСАГО. В свою очередь у сотрудников ГИБДД будут устройства со считывателями, чтобы быстро получать информацию об автомобилистах.

Отметим, сейчас водители имеют право при желании оформлять бумажный полис ОСАГО и впоследствии смогут оставить бумажный ПТС. Ранее глава ГИБДД отмечал, что нынешние пластиковые права тоже останутся, но при этом брать их с собой будет необязательно (их оставят в качестве юридически значимых документов).

В ТАСС также добавили, что для реализации проекта по введению в России электронных водительских удостоверений понадобится больше двух лет. Ориентироваться стоит скорее на 4-5 лет, так как потребуется на найти на реализацию проекта финансирование и подготовить техническую, а также технологическую базу.

Подробнее ...

Скоростной лимит в России повысят до конца года

Скоростной лимит 1Максимальную разрешённую скорость на некоторых федеральных трассах повысят со 110 до 130 км/ч.

О том, что в России на некоторых участках дорог повысят максимальную допустимую скорость, стало известно в конце 2018 года. Лимит вырастет на 20 км/ч: в случае, если ограничение на выбранных участках составляло 90 км/ч, оно поднимется до 110 км/ч; если же оно было 110 км/ч, то увеличится до 130 км/ч. Эти изменения коснутся и платных, и бесплатных трасс.

Как стало известно ТАСС, новый ГОСТ, который позволит увеличить разрешённую скорость автомобилей на некоторых трассах со 110 до 130 км/ч, планируют ввести в конце текущего года или в начале следующего. О сроках рассказал заместитель руководителя Федерального дорожного агентства (Росавтодора) Евгений Носов.

Он напомнил о том, что для этого нужно, чтобы у выбранного отрезка трассы было соответствующее качество покрытия, а при проектировании и строительстве были соблюдены все нормативно-технические требования. При этом Евгений Носов подчеркнул, что вообще автомагистрали по техническим параметрам рассчитаны на скорость до 150 км/ч.

Участки, где разрешено разгоняться до 110 км/ч на сегодняшний день есть на нескольких бесплатных автодорогах – М-5 «Урал», Р-217 «Кавказ», А-370 «Уссури», М-8 «Холмогоры», М-9 «Балтия», А-121 «Сортавала» и А-350 «Чита – Забайкальск». Всего таких отрезком в стране около двадцати. В будущем подобные новые участки появятся на трассах М-5, М-8 «Холмогоры», Р-217 «Кавказ» и А-370 «Уссури».

Напомним, для того, чтобы можно было увеличить максимальную разрешённую скорость, на выбранных участках автодорог должны быть разделены транспортные и пешеходные потоки, установлено искусственное электроосвещение, барьерное ограждение по оси проезжей части и противоослепляющие экраны.

Платными трассами в России занимается «Автодор». Госкомпания планирует повысить скоростной лимит до 130 км/ч на некоторых новых участках трасс М-4 «Дон» и М-11 «Москва – Санкт-Петербург».

Подробнее ...
Подписаться на этот канал RSS
Подписаться на новости

АЗС-локатор

     

Log in

create an account