Наш медиакит

Автоновости

Новые Toyota Land Cruiser и Lexus LX: без V8, но с гибридной установкой

LC 300Предвестников внедорожников могут представить уже в этом году. Ожидается, что обе модели сохранят рамную конструкцию.

Старт продаж Land Cruiser 300 и родственного Lexus LX новой генерации намечен на 2020 год, сообщает японское издание Best Car со ссылкой на собственные источники в компании Toyota. При этом в виде концептов новые внедорожники могут дебютировать уже осенью 2019-го – их якобы покажут в рамках международного автосалона в Токио (не путать с выставкой тюнингованных машин, прошедшей в январе).

Ожидается, что Land Cruiser и Lexus LX сохранят рамную конструкцию, однако машины станут легче. От восьмицилиндровых двигателей Тойота откажется: внедорожники получат битурбированную «шестерку» 3.5, знакомую по седану Lexus LS 500. Мотор сочетается с десятиступенчатым «автоматом». У «четырехдверки» мощность двигателя составляет 422 л.с., для Land Cruiser и LX отдачу могут увеличить до 450 л.с.

Кроме того, внедорожники (впервые для обеих моделей) обзаведутся гибридными версиями – у таких автомобилей, вероятно, будет установка от Lexus LS 500h, то есть работающий по циклу Аткинсона «атмосферник» V6 3.5 и два электромотора (совокупная отдача седана – 359 л.с.).

Land Cruiser и Lexus LX актуального поколения выпускают с 2007 года, последний серьезный рестайлинг оба пережили в 2015-м.

Спрос на Toyota Land Cruiser 200 в России стабильный: в 2018-м у нас было реализовано 8400 таких автомобилей – на 24 единицы больше, чем в 2017-м. А вот внедорожник Lexus минувший год закончил в «минусе» — LX разошелся по РФ тиражом в 4653 экземпляра, что на 9% меньше по сравнению с 2017-м.

Рекомендованная производителем цена Land Cruiser 200 – от 3 959 000 рублей, Lexus LX обойдется минимум в 6.411.000 рублей.

Подробнее ...

Автономер: код региона снова привяжут к прописке собственника

nomer znakСоответствующий пункт есть в проекте новых правил регистрации транспортных средств в РФ. Напомним, они вступят в силу в начале августа 2019 года.

 В МВД планируют вернуться к старой практике: код региона в автомобильных госзнаках будет привязан к месту регистрации владельца машины. В итоге поставить на учёт автомобиль с «неместным» номером, как сейчас, станет невозможно. Этот пункт есть в проекте новых правил регистрации ТС: документ начнёт применяться 4 августа текущего года.

Это постановление правительства вступит в силу вместе с законом «О государственной регистрации транспортных средств». Напомним, согласно ему, покупателям новых машин больше не придётся ездить в подразделение ГИБДД, чтобы зарегистрировать машину – этим будет заниматься дилер. Также ведомство перестанет штамповать металлические таблички с сочетанием букв и цифр, этим займутся частные фирмы, которые войдут в специальный реестр под контролем МВД.

Привязка кода региона на госзнаке к адресу регистрации автовладельца – это не новое правило, а скорее старое. Таким образом номера выдавали до 2013 года. Затем покупателям машин разрешили оставлять номера от прежних собственников, включая и те, у которых иной код региона. По новым правилам, такая возможность исчезнет: независимо от того, где авто будет поставлено на учёт, ему должны выдать номер с кодом того региона, где прописан собственник.

В МВД не сочли нужным рассказать в пояснительной записке к проекту новых правил регистрации ТС о том, почему стало необходимо вернуть очередную старую норму. По данным «Коммерсанта», представители ведомства отметили, что это нужно для «прогнозирования развития регионов и состояния дорожно-транспортной дисциплины». Согласно их словам, по этому поводу в МВД обращались сами граждане РФ.

Вопросами регистрации машин в ГИБДД в период с 2007 по 2014 годы занимался Борис Ионов. Он отметил, что ставить на учёт автомобили с номерами любого региона в своё время разрешили для удобства граждан РФ. Многие из тех, кто покупает недорогое подержанное авто в другом регионе, оценили возможность сэкономить 2 000 рублей (госпошлина за новые номера).

Не совсем ясно, что делать тем, у кого сейчас код региона не совпадает с местом проживания. За последние шесть лет таких машин в стране стало немало. Смогут ли их владельцы после 4 августа продолжать спокойно ездить? Смогут ли сохранять за собой такие номера и потом крепить их на новый автомобиль? Судя по нынешнему документу, да. Но первый зампред комитета Госдумы РФ по госстроительству Вячеслав Лысаков напомнил, что раньше машины с другими кодами регионов вызывали повышенное внимание сотрудников ГИБДД. Теперь такая практика, предположительно, может вернуться.

Подробнее ...

Тише едешь: власти поддерживают введение штрафа за превышение скорости на 10 км/ч

SHTRAFСоответствующие поправки должны быть разработаны до 1 марта 2019 года. Эту задачу выполнят МВД и Минтранс.

 О том, что пора менять нынешний скоростной режим в стране, в конце прошлого года заговорил вице-мэр Москвы Максим Ликсутов. Предложение прозвучало в ходе обсуждения плана по сокращению смертности в ДТП. Инициаторы считают, что из-за «нештрафуемого порога» большинство водителей позволяют себе двигаться со скоростью до 80 км/ч в городах, до 110 км/ч – на загородных трассах и до 130 км/ч – на автомагистралях, где лимиты, как правило, 60, 90 и 110 км/ч соответственно.

После этого началось активное обсуждение варианта, при котором в РФ вернётся старая норма: штрафы за превышение скорости более, чем на 10 км/ч. Такое правило действовало до марта 2013 года. Напомним, «нештрафуемый порог» повысили из-за погрешности работы камер. Однако сейчас, как утверждает Максим Ликсутов, эта проблема решена: приборы стали точнее.

Несмотря на то, что официальной инициативы по возвращению старой нормы ещё нет, правительство заочно поддерживает снижение допустимого превышения скоростного лимита с 20 до 10 км/ч. Об этом рассказал вице-премьер Максим Акимов в кулуарах Гайдаровского форума. Сам он назвал предложение «перспективным» и добавил, что изменения должны положительно сказаться на дорожной безопасности.

Любопытно, что статистики, которая бы свидетельствовала о влиянии на аварийность превышения на «нештрафуемый порог» скоростного лимита, не представлено. Соответственно, предположения о том, что его снижение до 10 км/ч улучшит ситуацию на дорогах, – гипотетические.

Более взвешенно к предложению по изменению действующей нормы подошли в ГИБДД. В целом глава ведомства Михаил Черников поддержал предложение, однако, он считает, что перед тем, как снижать «нештрафуемый» порог, нужно проверить все дороги: на тех, где это возможно, увеличить лимит скорости. Иначе в РФ может просто снизиться пропускная способность дорог, а это, наоборот, усугубит ситуацию с аварийностью.

Пока что инициатива выглядит как попытка собрать больше штрафов с автомобилистов. Посмотрим правде в глаза: многие действительно позволяют себе ездить по городу и за его пределами со скоростью на 20 км/ч выше установленной. Некоторые используют эту возможность, например, чтобы обогнать грузовик на трассе. Факт остаётся фактом: за последние шесть лет многие привыкли именно к этим условиям. Так что, если норму одобрят, то в процессе «перенастройки» водителей от нынешнего режима к, по сути, старому, у комплексов фиксации нарушений ПДД будет намного больше работы. А бюджеты регионов неплохо на этом заработают.

Напомним, сейчас штраф за превышение скорости на 20-40 км/ч минимальный и составляет 500 рублей. С учётом скидки, то есть в течение 20 дней с момента выхода постановления, он равен 250 рублям.

Подробнее ...

Расчёт расходов на ремонт автомобилей по ОСАГО признали законным

remontВерховный суд рассмотрел жалобу истца и не согласился с тем, что нынешние нормы позволяют страховщикам недоплачивать клиентам.

 Приоритет ремонта машин над денежными выплатами был введён весной 2017 года. Инициаторы поправок в закон «Об ОСАГО» сочли, что это позволит уменьшить число споров в судах. Раньше клиент мог сам выбрать: починить ли ему автомобиль за счёт страховщика или получить сумму на возмещение ущерба. Теперь же, по сути, решает компания.

В большинстве случаев страховщик осматривает автомобиль и даёт клиенту направление на ремонт. Расчёт нужной суммы производится по методике Банка России, согласно действующим справочникам цен на запчасти (в последний раз они пересматривались в начале декабря 2018 года, это было сделано по решению Верховного суда). Деньги направляются станции техобслуживания.

При этом в сервисе могут отказаться ремонтировать машину, например, в случае несогласия с суммой, которую насчитал страховщик. Тогда он возмещает клиенту ущерб деньгами. Нередко бывает и так, что автовладелец тоже оказывается недоволен полученными деньгами. Тогда он может провести независимую экспертизу и с её результатами обратиться в суд с требованием доплаты.

Однако, суд не будет рассматривать иск в том случае, если разница между расчётами страховщиков и независимых экспертов оказалась меньше 10%. Согласно ныне действующим нормам, такое расхождение считается допустимым. По мнению истца, обратившегося в Верховный суд, этот пункт позволяет страховщикам недоплачивать 10% страхового возмещения – это нарушение права потерпевшего на полное возмещение вреда.

На сегодняшний день максимальная выплата по риску «имущество» в ОСАГО составляет 400 тысяч рублей. В случае недоплаты 10% клиент теряет 40 тысяч рублей. Если эта сумма необходима для ремонта, пострадавшему придётся добавить её из собственного кармана. Помимо этого, ему нужно будет также оплатить и судебные расходы.

Верховный суд уже рассмотрел иск, но оставил его без удовлетворения. Высшая инстанция признала методику расчёта ЦБ, включая пункт о приемлемом 10-процентном расхождении, полностью соответствующим законодательству. Они пояснили, что в пределах одного региона цена запчастей берётся из справочника Российского союза автостраховщиков (РСА), поэтому разница может быть только из-за нормо-часов, требуемых для ремонта, или из-за используемых технологий.

Ранее в ЦБ отметили, что нынешнюю методику расчёта суммы, которая требуется для ремонта по ОСАГО, могут изменить. Речь идёт о том, чтобы ввести разные схемы для восстановления после ДТП новых и старых автомобилей. С этим предложением выступили в ассоциации «Российских автомобильных дилеров» (РОАД).

Подробнее ...

Бери карту: при покупке автомобилей хотят ограничить расчёты наличными

payЭто предложение Центральному банку направила ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД).

На сегодняшний день нередки ситуации, когда покупка автомобиля за наличные обходится клиентам дешевле, чем при оплате банковской картой. Дело в том, что за использование терминалов банки берут плату (эквайринг). Некоторые дилеры включают эту надбавку в цену машины, чтобы не снижать маржу с каждого проданного авто. Отражается это, конечно же, на кошельке конечного потребителя. В таких условиях безусловно проще доехать до банка, снять нужную сумму и расплатиться с дилером наличными.

Этой возможности россиян хотят лишить: РОАД предлагает ограничить расчёты наличными при продаже автомобилей физическими лицами по аналогии с расчётами между юридическими лицами (сумма не должна быть больше 100 тысяч рублей). По словам главы ассоциации Олега Мосеева, подобная норма в отношении физлиц будет способствовать тому, что автодилеры смогут «вести деятельность на прозрачном рынке в условиях честной конкуренции».

При этом в РОАД не забыли и о клиентах. В случае одобрения этой нормы они также предлагают снизить комиссию за эквайринг по банковским картам с 1,5-2% до 0,2-0,3%. Такое заметное уменьшение платежа, по мнению Олега Мосеева, станет стимулом для роста доли безналичных платежей. Он пояснил, что на сегодняшний день плата банкам нередко оказывается равна марже на продаваемый автомобиль, поэтому самим дилерам пока что выгоднее работать с «наличкой», либо «заставлять» покупателей платить комиссию.

Снижение ставок по эквайрингу предположительно позволит банкам увеличить долю расчётов по банковским картам. Сейчас даже в крупных компаниях она составляет примерно 10% от общего объёма продаж автомобилей.

Подробнее ...

Обновлённый Mitsubishi Pajero Sport: первые изображения

PADJEROНа этой неделе фотошпионам впервые попался рестайлинговый Pajero Sport во время зимних испытаний, благодаря чему мы можем представить, насколько сильно изменится внедорожник.

 Mitsubishi Pajero Sport в третьем поколении производится с 2015 года. Он уже изначально обладает незаурядной внешностью, а в ходе рестайлинга его сделают более современным и соответствующим стилистике компании. Скорее всего, передняя часть будет очень похожа на новый пикап Triton, известный на нашем рынке как L200. Так, фары станут более узкими, а под ними появится дополнительный блок оптики, аналогично также новым Eclipse Cross и Xpander. Уже заметно, что внедорожник получит новый капот – его разъём повторяет таковой на пикапе Triton.

Пока Pajero Sport весьма сильно закамуфлирован, однако сзади можно отметить новый более крупный бампер, который будет выступать за пределы габаритов кузова (в то время как бампер нынешней модели расположен практически вровень с крышкой багажника). Также обновится задняя оптика: светодиодные полоски габаритов получат более резкие очертания.

Премьера новинки ожидается в течение 2019 года.

Подробнее ...
Подписаться на этот канал RSS
Подписаться на новости

АЗС-локатор

     

Log in

create an account