Водителю на заметку

10 вопросов при переходе на зимнюю резину

  • Прочитано 175 раз

Поделиться в социальных сетях:

dreamstimexl37539778 808x455Если летние шины – все как на подбор и различие между ними, как правило, несущественно, то вот разница между различными видами и моделями куда ощутимее. Как выбрать подходящие шины, ставить ли знак «Шипы» и другие распространенные вопросы автовладельцев перед началом зимнего сезона – в нашей статье.

 

 

1. Необходим ли знак «Ш» для автомобилей с шипованной резиной?

Да, согласно последним поправкам в ПДД весной этого года знак «Шипы» является обязательным для автомобилей, которые оборудованы шипованными шинами. За отсутствие такого знака сотрудник ГИБДД составит протокол и выпишет штраф в размере 500 рублей согласно ч. 1. ст. 12.5.

2. Когда пора начинать переобувку?

Для Южного Урала уже пришло это время, и менять шины на зимние вполне разумно уже сейчас. При этом даже пока нет активных осадков в виде снега и гололеда, не стоит переживать по поводу износа – понятие износа в таком случае, как правило, в некоторой мере преувеличено. Однако стоит остерегаться быстрой и резкой езды в том случае, если температура выше 10-и градусов – зимние шины склонны к перегреву в периоды осенних потеплений.  Помните, что гораздо важнее позаботиться о собственной безопасности и о своем здоровье и вовремя переобуться, чтобы первый гололед не застал врасплох и не привел к критической ситуации на дороге.

rezina

3. Есть ли штраф за езду на зимой?

Несмотря на то, что это запрещено, штрафа на данный момент за езду на в зимний период не предполагается. Выдвигался законопроект о наказании нерадивых водителей штрафом в 2000 рублей, однако пока его только обсуждают в Госдуме. Тем не менее, и без законопроекта понятно, что без зимней резины на скользкой дороге делать нечего – это весьма опасно как для самого водителя и его пассажиров, так и для других участников дорожного движения.

4. Как понять, что зимние шины изношены?

Значительные повреждения шины и грыжи – весомые аргументы для списания такой зимней резины, для которой существует регламент «О безопасности колесных средств…». Он требует для зимних шин глубины протектора не менее 4 мм (для летних — 1,6 мм). Закрывать глаза на несоответствие этого параметра при сильном износе зимней резине не стоит, т.к. она отводит из пятна контакта не только воду, ног и водно-снежную смесь. Соответственно, поврежденная резина плохо сопротивляется «слэш-планнингу» — это зимний аналог аквапланирования, когда машина «всплывает» на талом снегу.

Увидеть состояние критического износа шин можно не только при использовании специальных инструментов, но и при помощи индикаторных меток, выставленных на дне канавок – если выступ метки сравнялся с обкаточной поверхностью, в таком случае износ на критическом уровне. А вот выпадение шипов, хоть и снижает эффективность сцепления на дороге в гололед, но использование такой резины не запрещает. Резина без шипов может использоваться в летний период, но, разумеется, её характеристики будут значительно уступать летней резине.

5. Необходима ли обкатка зимних шин?

Да, это рекомендуется, особенно для шипованной резины – благодаря этому продлевается долговечность самих шин и шипов. Обкатка представляет собой плавный стиль езды на скорости не более 80 км/час с суммарным километражем около 800-1000 км. Стоит отметить, что зимняя резина сама по себе не любит быструю езду с превышением скорости в 130 км/час.

6. Можно ли ставить разные шины на колеса авто?

Это запрещено нормативами и кроме того может привести к критической ситуации на дороге – при резкой и быстрой езде различные сцепные свойства резины дестабилизируют автомобиль, его начинает заносить, снижается эффективность торможения. Это относится не только к резине разных видов, но и шипованных и нешипованных шин, использование которых совместно на разных типах покрытий сделает автомобиль непредсказуемым и увеличит риск потери управления и контроля над ним.

7.  Есть ли смысл перейти на всесезонные шины?

Такая резина выпускается для внедорожников и кроссоверов и условно её можно назвать всесезонной – характеристики такой резины адаптированы для езды на разных покрытиях и при разном температурном режиме. Однако стоит понимать, что универсальность понятие относительное и шины различных марок могут преимущественно обладать качествами либо летней, либо зимней резины. И конечно, всесезонная резина в любом случае по техническим параметрам, да и по эффективности эксплуатации всегда будет проигрывать качественной специализированной зимней резине.

8. Шипованные или «липучка»?

Выбор между двумя этими типами зимних шин в основном будет зависеть от личных предпочтений. Более распространенным и оптимальным вариантом для России можно назвать шипованную резину – её сцепные свойства в меньшей степени зависят от вида дорожного покрытия, т.е. она более универсальна. Но один из недостатков таких шин – это шумность. Существует распространенное мнение, будто шипованные шины скользят по асфальту, но при проводимых испытаниях и тестах это не подтверждается – во многом, сцепные свойства зависят не от наличия или отсутствия шипов, а от конкретной конструкции отдельно взятой шины.

Фрикционные шины тише и помимо этого обладают и своими преимуществами – обеспечивают лучшие тормозные свойства на льду в сильные морозы. А вот на влажном льду по своей эффективности они уже будут уступать шипованной резине.

9. Менять ли стиль вождения при переобувке на зимнюю резину?

Если есть склонность к быстрой, резкой и агрессивной езде, то даже самая качественная зимняя резина не сможет обеспечить высокие сцепные свойства на голом льду, в отличие от летней при движении по сухому асфальту. Рекомендуется избегать превышения скорости, резкого торможения и агрессивного обгона, что может привести к возникновению критической ситуации на дороге и потери управления над автомобилем. В случае с использованием шипованных шин резкая езда приведет к весьма быстрой потери шипов и высокому износу зимней резины.

10. Можно ли ставить зимой колеса другой размерности?

Некоторые автовладельцы ставят их, как правило, из практических соображений – зимняя резина ставится на штампованные колеса меньшей размерности, чтобы сэкономить на приобретении комплекта легкосплавных дисков. Такой переход не повлияет отрицательно на сцепные свойства – более узкая резина обеспечивает высокое давление на поверхность, благодаря чему на льду и утрамбованном снегу сцепление может быть даже эффективнее.

Александр Каменев

Подписаться на новости

АЗС-локатор

     

Log in

create an account