Наш медиакит

Водителю на заметку

Усталость водителя: почему бороться с ней бессмысленно

  • Прочитано 275 раз

Поделиться в социальных сетях:

00Самое распространенное объяснение причины любого ДТП - не справился с управлением. За этой общей фразой часто прячется банальная усталость водителя. «За рулем» выяснил, как вовремя распознать усталость и можно ли с ней бороться.

В своей статье «Приемы дальнего боя», опубликованной в журнале «За рулем» еще 15 лет назад, профессиональный водитель-дальнобойщик сначала перечислил основные народные способы борьбы со сном:

 

- умывание водой или растирание снегом лица и «прочего тела»;

- попытки сменить позу, поерзать;

- приседания, ужимки, прыжки на обочине;

- жевание чего-нибудь;

- раскачивание головой;

- громкое пение;

- нарочито громкий, истерический смех;

- много двойного и тройного кофе без сахара, энергетические напитки и тому подобная ерунда.

А потом подытожил… Запомните, мол: все эти замечательные приемы объединяет… полная их бесполезность!!! Потому что в схватке со сном победитель известен заранее - и это точно будете не вы. А тот, кто кичится своей уникальностью, рано или поздно проснется либо в разбитой машине, либо в реанимации, либо вообще вдали от этого мира.

  01

Это - честное мнение человека, намотавшего на одометр семизначные километры. Конечно, все люди разные и предел усталости у каждого свой, но общие закономерности все-таки есть. Грубо говоря, если вам в предыдущую ночь нормально выспаться не получилось, а затем, после напряженного дня, удалось хорошенько поужинать, то собираться в ночную поездку за тысячу километров очень глупо. Поначалу, усилием воли, водитель еще может как-то взбадриваться, но с каждой минутой его сосредоточенность будет снижаться. Итог - смотри одним абзацем выше.

Врачи, понятное дело, настроены негативно. Мол, даже если и не уснете, то знайте: быстрее всего утомляются нервные клетки головного мозга, и только затем - мышцы. У водителя, который утомился за рулем, ухудшаются восприятие, память, мышление и внимательность, уменьшается острота зрения, нарушается координация движений, увеличивается время реакции, учащается пульс, теряется чувство скорости. В общем - полный букет. Понятным языком это можно выразить так: если здоровый водитель видит знак, скажем, за 100 метров, то утомленный - только за 80. И чем дольше длится рабочий день водителя, тем выше шанс угодить в ДТП. Если верить проведенным исследованиям, то вероятность попасть в аварию после 12-часового пребывания за рулем примерно в 9 (!) раз выше, чем при 6-часовом. Так говорит статистика - с ней спорить бессмысленно.

Миром правит интерес

  03

Между прочим, веселые психологи утверждают, что если работа тяжелая, но интересная, то исполнитель устает гораздо меньше, чем при выполнении легкой, но тупой работы. Согласны с этим полностью. И охранник, изнывающий от безделья на своем стуле, к концу смены действительно чувствует себя измотанным.

Применительно к водителям это проявляется просто: езда по пустому унылому автобану способна измотать человека куда сильнее, чем городская дерготня. И засыпание за рулем может быть вызвано не переутомлением как таковым, а монотонностью окружающей обстановки. В умных статьях такой эффект называют «сонное опьянение». Говорят, что ему подвержены в полной степени 23% водителей, в легкой степени - 74% и только 3% не подвержены совсем. А хитрая наука видеоэкология подтверждает это: монотонная картина перед глазами действует на водителя дурманящим образом.

Как ни странно прозвучит, но и современные технологии порой могут сыграть не вполне позитивную роль в общении с измотанным водителем. Одно дело, когда твоя колымага гудит и трясется, и совсем другое, к примеру, когда из любви к ближнему твоя машина оборудована шинами, изготовленными по технологии, снижающей шум на несколько децибел! Разработчикам, естественно, спасибо - приятно, что шум от трения шин значительно снижен за счет полиуретановой пены внутри поверхности колес. Но все это хорошо, когда водитель бодр и весел и вовсе не хочет спать. А вот если в мозгах единственная мысль - о койке с подушкой, то тут излишний комфорт за рулем становится чуть ли не вреден… Мораль простая: устал - прочь из-за руля!

Каждому пассажиру - по мягкому месту!

pillowПару слов о пассажирах, которые считают своим неотъемлемым правом спать, пока водитель крутит баранку. Конечно, речь не о междугородних автобусах, а про обычные легковушки. Так вот, когда дорожная обстановка и без того «сонная», то сладко посапывающий пассажир сильно сокращает шансы экипажа благополучно добраться до места назначения. Странно, что не до всех это доходит.

Многие барышни любят поспать на пассажирском сиденье. По своему опыту знаю, как негативно это действует на измотанного водителя, которому тоже хочется спать…

Кстати говоря, засыпание может произойти мгновенно, внезапно. А сон воспринимается как реальность, в которой водитель рулит по какой-то виртуальной дороге со своими загибонами.

А что говорят Правила?

А ничего конкретного… цитируем п. 2.7:

Водителю запрещается:

управлять транспортным средством в состоянии опьянения (алкогольного, наркотического или иного), под воздействием лекарственных препаратов, ухудшающих реакцию и внимание, в болезненном или утомленном состоянии, ставящем под угрозу безопасность движения…

Собственно, иначе и не могло быть: конкретизировать утомляемость в каких-то единицах невозможно. Однако врачи советуют следующее: водителю необходим сон, равный продолжительности его рабочего дня! То есть, если просидел за рулем 12 часов, то и спать нужно столько же. Но на практике это невыполнимо: проснулся - и снова за баранку! Более того, водители склонны скрывать даже свое плохое самочувствие: им надо ехать!

В современных автомобилях на панели приборов то и дело вспыхивает предупреждение: мол, пора отдохнуть! Но кто слушает таких «советчиков»? На большегрузах об утомляемости водителя в какой-то степени предупреждают тахографы - но это пример немножко не из нашей жизни.

Подписаться на новости

АЗС-локатор

     

Log in

create an account