Наш медиакит

Авторазворот

Memento mori: пять удивительных катафалков. Часть 2

Поделиться в социальных сетях:

01Ритуальные внедорожники

Когда Прогресс громовой поступью шагал по планете, взглянуть на него решились и жители Севера. Но широко своих дверей они распахивать не стали, а лишь подглядывали за происходящими событиями в узенькую щель. Увиденное их немало позабавило, особенно в тех местах, где самоуверенные сельские почтальоны закапывались в снег и глохли на своих автомобилях. Наивные технократы думали, что раз смогли заставить машину самостоятельно передвигаться, то сумеют ее загнать и в любую точку земного шара. Но все было не так-то просто. До поры.

Некто Вёрджил Уайт, уроженец одного из северных штатов, убедившись в полной неэффективности автомобилей с наступлением зимы, в 1906 году начал преобразование колесной техники в снегоходы. Для этого он поставил передний мост авто на лыжи, сместил освободившуюся ось назад и объединил колесные пары, связав их гусеницами. Теперь машина легко покоряла заснеженные пустоши и даже могла пробираться по льду. Свое изобретение он назвал Snowbird и активно делился принципом его работы со своими соседями. Мистер Уайт утверждал, что содержать такую технику гораздо дешевле, чем всю зиму кормить лошадь, которая и сани тянуть не везде сможет. Крестьяне, конечно, рады были посмотреть на диковину, но не верили, что она будет надежнее коняги. На той ведь не только пахали, но и грузы возили, и усопших отправляли в последний путь.

Вёрджил на упертых соотечественников не роптал. Что поделать – люди дремучие, суеверные. Покопавшись еще несколько лет для верности со снегоходной оснасткой, изобретатель запатентовал оную, а после отправился к большим людям с предложением купли-продажи. Его идею оценило крупное сельхозпредприятие Farm Specialty Manufacturing Co. из штата Висконсин.

Первые экземпляры м-р Уайт проделал с автомобилем Buick Model G, но "Жестяная Лиззи" Генри Форда была намного популярнее и проще. Сейчас снегоход на базе этой машины является одним из 137.000.000 артефактов, произведений искусства и образцов в коллекции Смитсоновского института.

028

Руководству понравилась простота и эффективность, с которой беспомощные автомобили превращались в сноровистые снегоходы. Стоил такой комплект от $250 до $400 и подходил к самой распространенной в Америке машине Ford Model T. К 1922 году универсальными снегоходами уже закупались по берегам обоих океанов. Даже в далекой Аляске Snowbird нашел применение, доставляя покойников на промерзшие кладбища. Коренные жители, глядя на это, лишь качали головами – своих умерших они хоронили гораздо проще.

ОСОБЕННОСТИ:

На Аляске гусеничный катафалк Ford T почему-то назывался Special MailMan. Хозяину склепа очень нравятся посылки, потому что они похожи на гробы. При этом немертвый телеведущий жалует зиму за артистизм. Но вот сам ритуальный транспорт для полярников ему не по нраву. Одного взгляда на MailMan ему хватило, чтобы сравнить оный с иглой, которая тут же вызовет проклятие окаменения, стоит ее коснуться.

 

032Ник Мид, военный пенсионер в отставке, потратил полтора года на то, чтобы сделать из БТР FV432 катафалк для ветеранов. Интерьер он позаимствовал у ритуального авто Ford Granada Cardinal. Впервые идея была осуществлена во время Первой мировой войны, когда погибших американских солдат транспортировали на родную землю в особых броневиках, созданных на шасси грузовых автомобилей.

 

Похоронный мотоцикл

035  «Процессия тронулась с места ровно в одиннадцать – сто пятьдесят байков и около двадцати машин. Через несколько миль к северу от Окленда, на мосту Каркинес, к «отверженным» присоединился полицейский эскорт, который должен был контролировать движение. Ведущие Ангелы ехали по двое в ряд по правой полосе, твердо придерживаясь шестидесяти миль в час. Это театрализованное действо мешало нормальному движению транспорта на протяжении всего пути. Выдерживаемый всеми четкий темп процессии сделал ее неестественно торжественной. Байкеры выглядели сборищем пришельцев, гостями из другого мира. Они все еще продолжали играть свою роль, но уже всерьез, без всякого юмора…», – так американский писатель и публицист Хантер Томпсон говорил о похоронах одного из предводителей Ангелов Ада – опаснейшего байкерского клуба планеты. Рискуя здоровьем и психикой, этот парень провел бок о бок с отъявленными головорезами полтора года своей жизни, чтобы потом написать о них книгу. Чтиво получилось откровенным и желчным, но публика потребляла его охотно, так как «отверженные» вызывали у нее страх и жгучий интерес.

039Шокирующие откровения книги Томпсона наложили табу на мотоциклы. Едва ли в конце 60-х какой-нибудь добропорядочный член общества осмелился бы прокатиться на байке, рискуя встретить кого-нибудь из Ангелов. Но ХХ век подошел к концу, а с ним исчезло большинство запретных тем. Отношение к правилам изменилось в корне, моральные устои рассосались под кожей, как застарелый синяк. Даже сам факт смерти уже не пугает, а служит лишь еще одним поводом выделиться.

Возможно поэтому мотоциклы-катафалки обрели такую популярность. Построить такой не сложно, достаточно лишь поудобнее пристроить к раме лафет с гробом или коляску. Можно хохмы ради разместить грузовую платформу прямо в брюхе мотоцикла, растянув оный до неестественной длины, как это сделали умельцы из Новой Зеландии. Даже спортбайк можно превратить в катафалк и назвать его «экспресс-доставкой»!

Да и ладно бы таким способом хоронили своих друзей сами «отверженные»… Но нет, услуга популярна среди тех, кого байкеры зовут «цивилами», и кто терпеть не может всю эту хулиганскую эстетику. Вернее, не мог. А за рулем таких катафалков сидят священники, вчерашние клерки, инженеры-любители… Прямо эпизод из второсортной комедии, воплощенный в реальность.

ОСОБЕННОСТИ:

Хозяин склепа не жалует байкеров, ведь они ничего не боятся. Но пусть смех и продлевает жизнь, зато постоянный страх делает людей бессмертными. Так считает наш немертвый гость, а его булькающий хохот звучит точь-в-точь, как выхлопная труба Harley-Davidson Road King Classic.

Номенклатурная техника

А вот на обширных территориях бывшего СССР похоронный транспорт разнообразием не отличался. Долгое время его попросту не было. Когда период пятилеток только начался, функцию ритуального экипажа выполняли грузовики ЗИС-5, либо обычные полуторки, на которых недавно еще перевозили строительные материалы для светлого будущего. Чтобы как-то обозначить траурное назначение такого грузовика, к его бортам прибивали полосы черной и красной ткани. Гроб водружался по центру кузова, а родственники усаживались вдоль него на приставных скамьях. Венки и букеты цветов доставлялись на кладбище другой такой машиной. Ни удобством, ни изяществом такие автомобили в качестве катафалка, ясное дело, не обладали.

042  Катафалк на базе ГАЗ-12 ЗиМ был изготовлен на авторемонтной базе эстонского города Тариту и использовался для похорон особо заслуженных граждан и начальников

Немногим позже в силу вступил запрет на транспортировку живых людей в неприспособленных для этого грузовиках. Тогда в похоронные экипажи стали перелицовывать автобусы ПАЗ-651 и ПАЗ-652. Конструктивно их дополняли открывающимся люком в задней части кузова и полозьями для гроба внутри салона. Борта таких автобусов были помечены черными полосами, что издалека выдавало в них принадлежность к похоронной службе. Во всех странах Советов эти машины и являлись основой ритуального транспорта.

Правда, у советских инженеров в активе значилось несколько проектов по созданию оригинального катафалка. Первая такая машина появилась в начале 50-х годов на базе легкового автомобиля премиум-класса ЗИС-110, но использовалась она лишь Институтом скорой помощи им. Склифосовского. Спустя еще 20 лет была предпринята вторая попытка. Тогда построили уже целых пять катафалков с платформами ГАЗ-13 Чайка и ЗИЛ-114. Но широкого применения они получить просто не могли, поскольку использовались исключительно для похорон партийного руководства.

ОСОБЕННОСТИ:

Статус советских катафалков возводит их в ранг мифических созданий. А Хозяин склепа не любит, когда ему указывают на что-то, чего он не знает. С глухим стуком немертвый ведущий захлопывает крышку своего гроба, и все вокруг заполняет тишина.

Максим Козлов

Подписаться на новости

АЗС-локатор

     

Log in

create an account