Наш медиакит

Водителю на заметку

Аккумулятор с ёмкостью выше штатной: можно ли поставить в авто, и грозит ли это поломкой?

  • Прочитано 140 раз

Поделиться в социальных сетях:

01     В Челябинскую область пришли первые холода и по ночам столбик термометра опускается ниже нуля - и некоторых беспечных автовладельцев, которые вовремя не заменили свои старенькие аккумуляторы, ждал неприятный сюрприз на утро после морозной ночи – мотор не завелся. При покупке нового аккумулятора, порой возникает вопрос - а что если взять аккумулятор ёмкостью побольше прежней? 

Даже сейчас бытует мнение, причём и среди бывалых автолюбителей, которые прекрасно разбираются в устройстве машин, что установка аккумулятора с ёмкостью больше, чем по паспорту авто, считается опасной. Мол, и стартер сгорит, и генератор выйдет из строя - по причине того, что электросистема автомобиля рассчитана только на определённую ёмкость аккумулятора.

Байки! Ёмкость аккумулятора может быть любой!

Хоть в два раза, хоть в десять раз выше. Лишь бы наоборот - не меньше штатной. Даже если взять аккумулятор от КамАЗа и подсоединить его мастерским способом к миниатюрному Daewoo Matiz, то... Тот заведётся и преспокойно себе поедет, как ни в чем не бывало. И ничего не сгорит, и электрика не подведёт!

Зачем нас пугают, что сгорит стартер? На самом деле, это непонимание принципа работы аккумулятора в целом. Ёмкость аккумулятора измеряется в ампер-часах, и этот показатель не является силой тока, подаваемой на электрику авто. Сам стартер потребляет нужный ему ток из батареи в определённом количестве - поэтому что из аккумулятора на 50 ампер-часов, что из аккумулятора от КамАЗа на 200 ампер-часов (данные возьмем формально для сравнения) - стартер будет потреблять, условно говоря, 100 ампер. 

Ещё одна страшилка для новичков и не только - недозаряд батареи. Якобы генератор рассчитан на заряд аккумулятора штатной ёмкости - и поэтому батарея всегда будет недозаряженной. Давайте снова обратимся к законам физики простым слогом. 

Генератор не запрограммирован восстанавливать какую-то определённую ёмкость батареи. Он вообще не ограничивается ресурсом. Хоть если из батареи ёмкостью 50 ампер-часов было израсходовано 10, хоть если из батареи на 200 ампер-часов - 160, то генератор будет восполнять ёмкость аккумулятора до самого конца, до 50 и 200 соответственно.

Действительно ли нужен аккумулятор с повышенной ёмкостью?

На самом деле, в идеальных условиях - т.е. при исправной электросистеме, стабильной работе генератора, явной разницы между штатной батареей и с повышенной ёмкостью вы даже не заметите. В поездках весь потребляемый стартером объем энергии будет восполняться. Это бесперебойная система, которая снимает с автовладельцев заботы о состоянии батареи.

Однако, в жизни нередко условия другие - аккумуляторы в авто большинства жителей мегаполисов находятся в состоянии так называемого перманентного недозаряда. Простой в пробках, работа печки, включённое освещение в салоне, обогрев автоматики или сидений - всё это увеличивает расход батареи, в то время как генератор попросту может не восполнить затраченную ёмкость до конца. Таким образом, каждый день, понемногу, ёмкость аккумулятора падает на разницу между расходом и восполнением энергии, пока в одно погожее морозное утро не возникнет неприятный сюрприз - авто не заведётся.

03

А что случится с аккумулятором ёмкостью побольше? Такая ситуация тоже возникнет! Но позднее - через неделю, а то и две, а то и вовсе через месяц - зависит от новой ёмкости. Зато этот запас вполне может пригодится на чёрный день - например, перед дальней поездкой. Кроме того, и шансы, что придётся несколько раз за зиму «прикуривать» и ждать помощи, заметно снижается. А хороший аккумулятор вообще может протянуть и до весны... 

А когда нельзя поставить аккумулятор другой ёмкости?

Основания, в большинстве, чисто физические - т.е. нехватка места. Если на советской "Волге" или в старом УАЗике под капотом было вполне достаточно места под батарею размером почти в два раза больше штатной, то на многих современных авто место под аккумулятор ограничено очень жёстко и подойдут только модели, соответствующие габаритам посадочного места. Из-за подобных ограничений даже если вы и найдёте подходящий аккумулятор, то его ёмкость будет ненамного выше штатной - допустим, всего на 5-10 ампер-часов больше.

Еще одна ситуация - когда батарею увеличенной ёмкость нельзя просто взять и поменять, без каких-либо дополнительных действий. Потребуется внести корректировки в настройки системы управления двигателем. Ещё лет десять назад никто из автолюбителей о таком бы и не подумал, ведь раньше система электропитания в машинах была автономной, а сейчас, на современных авто всем управляют «мозги» - встроенная электроника. Она контролирует процесс зарядки и регулирует снабжение энергией всей электросистемы при помощи специального датчика, который считывает как расход энергии, так и её возврат генератором. И регулирует восполнение ёмкости до уровня штатной - именно этот параметр и нужно изменить, чтобы избежать недозаряда.

02

Знание состояния аккумулятора действительно имеет значение – на автомобилях с развитой электроникой и с такими опциями, как, к примеру, «старт-стоп». Система анализирует уровень потребления энергии различными потребителями – и в определенный момент, при значительном уровне расхода емкости батареи – например, когда автомобиль стоит в пробке, может принудительно отключать наименее значимые по её усмотрению опции, чтобы оптимизировать расход энергии. Снизить нагрузку на аккумулятор электроника может, выключив обогрев заднего стекла или подогрев сидений, если датчик температуры покажет, что они обладают комфортной температурой и временно не нуждаются в её поддержании. Этот режим экономии не повлияет на комфорт, и вместе с тем является своеобразной заботой о вашем аккумуляторе, чтобы на следующее утро вы смогли без проблем завести свой автомобиль.

Также система способна регулировать и работу генератора – в случае, если аккумулятор уже полностью заряжен, то подается команда на снижение напряжения в сети электроники, с целью предотвратить выкипание воды из электролита, чтобы продлить батарее срок службы. Есть и много других нюансах и перечислять всех их нет смысла – мы лишь подводим к тому, что электронике действительно важно знать реальную ёмкость аккумулятора, если она будет отличаться от штатной. Если не учесть этот момент, то замена батареи нарушит весь контроль потока потребляемой энергии, ведь рассчитываться он будет на основе недействительных данных. Это не приведет к каким-либо поломкам или нестабильной работе электроники или отдельного оборудования, просто сам контроль работы аккумулятора станет нерациональным и малоэффективным. И так же, как со штатным, вы будете периодически доставать из багажника щипцы и просить соседа выручить и дать «прикурить».

Как внести изменения в электронику автомобиля?

04

К сожалению, нельзя просто так взять и запрограммировать «мозги» на новую емкость аккумулятора – для этого потребуется дилерский софт и диагностическое оборудование. Но это необязательно делать перед непосредственно заменой батареи – даже без программирования, установив новый аккумулятор повышенной емкости, машина спокойно заведется, все системы управления и безопасности будут исправно работать. Просто не забудьте заехать к дилеру на быструю и несложную процедуру внесения новых данных по емкости батареи – и наслаждайтесь повышенным уровнем комфорта, существенно понизив риск недозаряда!

Подписаться на новости

АЗС-локатор

     

Log in

create an account